ਮਨਰੋ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਵਿਨਾਸ਼ ਰੁਗੂਬੁਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਅਤੇ ਖਾਸ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਜੋਂ ਇਹ ਪੈਸਾ ਲਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮਨਰੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌੜ 2018 ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਸਕੌਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੈਰਜ਼ ਐਮ ਮਾਡਲ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਮੁਖੀ ਮਾਲੀ ਅਫ਼ਸਰ ਨਵੇਂ ਨਾਮ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗਕ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 35 ਬਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਵਧ ਕੇ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸੋਚ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਉਸ ਵੇਲੇ ਆਈ ਹੈ ਜਦ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ 2035 ਤੱਕ ਸਾਲਾਨਾ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਲਕੜੀ ਰਖਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਨਾਹ ਆ ਕੇ ਸਪੇਨ ਜਾਂ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਸਬਸਿੜੀ ਜਾਪਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੀ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਦਯੁਤ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦਯੋਗ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤੀਆਂ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
