ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮ4 ਸਮਾਰਟ ਮੋਟਰਵੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ 'ਚ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ। ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 2 ਨੂੰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਕਟ ਗਲਤ ਟੀਮ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਵੀ ਘੱਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸੂਬਾ ਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਓ’ਸੁਲੀਵਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਫਾਸਟ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਖੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਮੋਟਰਵੇ ਨੇ ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਪਰ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਸ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੜਬੜ ਹੋਈ ਸੀ। ਟਰਾਇਲ ਦੌਰਾਨ ਓ’ਸੁਲੀਵਨ ਵੱਲੋਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਗੱਡੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਈ।
ਦੋਸ਼ੀ ਪੇਸ਼ੀ ’ਤੇ ਜਯੂਰੀ ਨੇ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਓ’ਸੁਲੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਦ੍ਰਵਿੜ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਟੈਸਟ ਵੀ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਕੇਸ ਸਿਆਣਪ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਉਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਮੋਟਰਵੇ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ।
