ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਪੂਰੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ਼ ਕਰਕੇ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫ਼ਰਾਂਸ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਰਾਸਤੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੇ ਹੋਏ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਲੇ ਸੜਕਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ 135 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਤੀਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 80 ਫੀਸਦ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ।
ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਆਸਟਰੀਆ ਦੇ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਧਨ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਮੋਡਰਨ ਸਨ। ਠੰਡੀ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਮੀਨੀ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨੇ सफ਼ਰ ਨੂੰ ਸੁੱਗਮ ਬਣਾਇਆ। ਹਾਈਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਠਿੰਨਾਈਆਂ ਵੱਜੋਂ ਖੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯੂਰਪੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖ਼ਰਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਖ਼ਿਰਕਾਰ ਜਦੋਂ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਫਾਸਲੇ ’ਤੇ ਚਾਲਾਉਣਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਯੋਗ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਫ਼ਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਸਲੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬريكਾਂ ਬਰਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਬਰਾਬਰ ਸਨ। ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਯਾਤਰਾ ਵੱਲ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ।
